Mercedes-Benz W124 รถดีที่น่าใช้

Mercedes-Benz W124 รถดีที่น่าใช้ สไตล์ยุโรป แต่ราคาในปัจจุบันใกล้เคียงกับรถญี่ปุ่น ในรุ่นราวคราวเดียวกัน แต่สิ่งที่เหนือกว่าคือความทนทานแข็งแรง ปลอดภัยและหรูหราตามมาตรฐานรถยุโรป นี่คือกำไร หากหาซื้อได้มาแบบต่อมือไม่ผ่านเต็นท์จะยิ่งถูกกว่า ตาถึงๆ จะได้ของดีอายุไม่มาก ลงทุนเพิ่มเติมในการเก็บตกจุดบกพร่องอีกเล็กน้อย รับรองว่าใช้จนลืม แถมไม่ต้องกังวลเรื่องอะหลั่ยและราคาซ่อม เพราะอะหลั่ยหาได้ง่ายราคาไม่แพงอย่างที่คิด แถมอู่ซ่อมหาไม่ยาก ค่าซ่อมไม่แพงเพราะซ่อมง่ายจ่ายน้อยไม่จุกจิก แต่ก่อนที่จะซื้อ Mercedes-Benz W124 ตัวนี้ควรทำความรู้จัก พื้นเพความเป็นมาสักเล็กน้อยพอเป็นพื้นฐานในการตัดสินใจเลือกหา จะได้เลือกได้ไม่ผิดพลาดซึ่งการซื้อรถมือสองทางที่ดี ควรมีความรู้เรื่องรถไว้บ้างพอสมควร เมื่อตัดสินใจซื้อแล้ว ควรมีเงินเหลือไว่เพื่อวางแผนปรับปรุงสมรรถนะไว้ด้วย จะได้ทำทีเดียวตั้งแต่ซื้อ จากนั้นเวลาใช้จริงๆจะได้ไม่ต้องขับไปซ่อมไป

Mercedes-Benz W124 รถมือสองที่น่าใช้มากในงบ 4-8 แสน เพราะว่า เป็นรถที่หรูหราและยังไม่ตกยุค แถม ราคาไม่แพงแล้ว ช่วงล่างดีเกาะถนน อะไหล่ถูกซ่อมง่าย มีความปลอดภัยสูงกว่ารถญี่ปุ่น ขับง่ายวงเลี้ยวแคบ สามารถวางเครื่องได้หลายรุ่น แต่งสวยหรูหรือแต่งแรงก็ได้ จุดสังเกตสำหรับตอนเลือกซื้อ เอาประกอบนอกกับในก่อนนะครับ ถ้ารถประกอบใน จะมีเพลสที่คานหน้าครับ และจะมีตอกลำดับคันที่เท่าไหร่เอาไว้บนคานเป็นตัวเลขครับ ส่วนไมล์รถ จะเป็นเลขหลักกิโลเมตร (KM/h)ถ้ารถประกอบนอก จะไม่มีเพลสอยู่บนคาน เรือนไมล์จะเป็นหลักไมล์ (M/h) และสำหรับวิธีดูโค๊ดตัวถังสามารถบอกได้ มี 2 แบบคือ...รถนอก กับ รถในประเทศ เช่น Plate ของรถนอกจะมีออฟชั่น Code และเบอร์สี เมื่อดูเบอร์สีก็จะรู้ว่ารถคันดังกล่าวเปลี่ยนสีมาหรือเปล่า.....วิธี รหัสเลขตัวถังและความหมายของตัวเลข เช่น เลขตัวถัง 124 043 2 A 963700.....

- เลข 124 คือ เลขรหัสตัวถัง W124
-เลข 043 คือ 4ประตู เครื่อง 2300cc.(ของคุณ 030 = เครื่อง 3000cc.)- เลข 2 คือ พวงมาลัยขวา ประกอบ เยอรมัน (ถ้าเลข 1 คือ พวงมาลัยซ้าย ประกอบ เยอรมัน)(ถ้าเลข 5 คือ พวงมาลัยซ้าย ประกอบนอกเยอรมัน)
- A คือ โรงงานที่ผลิต แต่บางรุ่นบอก Option เช่น A = ไม่มีกาบ B = มีกาบ C = E หน้าแท้ หรือ ที่เรียกว่า FACE LIFT ส่วนเลขที่เหลือ คือ 963700 เป็นลำดับในการผลิต

เพิ่มเติม
สำหรับรถประกอบในประเทศ ก็จะมีเพียง Pate สีดำ บอกเลขแชสซีเท่านั้น และ มีตราปั๊มตรงคานให้เห็นว่าผลิตคันที่เท่าไหร่ในสายการผลิตครับขอบอกไว้ก่อนว่าซื้อรถมีสองต้องทำใจเรื่องซ่อม แต่รุ่นนี้ถ้าซื้อมาแล้วเปลี่ยนเครื่อง ก็ไม่มีอะไรที่จะซ่อมแพงแล้วครับ ช่วงล่างทน ตัวถังดีก็จบ สำหรับเครื่อง มีให้วางได้หลายรุ่น แต่ที่วางกันส่วนใหญ่ก็ตระกูล J หลักก็ GE กับ GTE

SPEC 1JZ-GE
เครื่องยนต์ 1JZ-GE(ต่ำกว่าปี 96)แบบ DOHC 6 สูบแถวเรียง ความจุกระบอกสูบ 2491 cc. แรงม้า (PS/RPM) 180/6000 แรงบิด (KG-M/RPM) 24.0/4800 ความกว้าง x ช่วงชัก 86.0 x 71.5
กำลังอัด 8:1 ระบบส่งกำลัง(เกียร์) 4 A/T อัตราเฟืองท้าย 4.300

SPEC 1JZ-GE
เครื่องยนต์ 1JZ-GE (ปี 96 ขึ้นไป) แบบ DOHC 6 สูบแถวเรียง ความจุกระบอกสูบ 2491 cc.
แรงม้า (PS/ RPM) 200/6000 แรงบิด (KG-M/RPM) 26.0/4800
เครื่อง 2JZ-GE ปี95
เครื่องยนต์ 2JZ-GE แบบ DOHC 6 สูบแถวเรียง ความจุกระบอกสูบ 2997 cc แรงม้า(PS/RPM) 220/5600 แรงบิด (KG-M/RPM) 30/4000 ความกว้าง x ช่วงชัก 86.0 x 86.0 กำลังอัด 10:5:1
ระบบส่ง(เกียร์) 5 A/T อัตราเฟืองท้าย 3.909
SPEC 1JZ-GTE
เครื่องยนต์ 1JZ-GTE (ต่ำกว่าปี 95) แบบ DOHC 6 สูบแถวเรียง ความจุกระบอกสูบ 2491 cc
แรงม้า(PS/RPM) 280/6200 แรงบิด (KG-M/RPM) 37.0/4800 กำลังอัด 8.5:1 ระบบส่ง(เกียร์) 4A/T อัตราเฟื่องท้าย 4.3


เครื่อง 2JZ-GTE
เครื่องยนต์ 2 JZ-GTE แบบ DOHC 6 สูบแถวเรียง ความจุกระบอกสูบ 2997 cc แรงม้า(PS/ RPM) 280/5800 แรงบิด (KG-M/RPM) 46.0/3600 ความกว้าง x ช่วงชัก 86.0 x 86.0 กำลังอัด 8:5:1
ระบบส่ง(เกียร์) 6 M/T, 4 A/T อัตราเฟืองท้าย 3.769
แรงเลือกตามการใช้งานและงบประมาณครับ เท่าที่ลองขับมาถ้าวายริ่งครบๆเฟืองท้ายตามที่บอก ในเมือง 7-9 กม./ลิตร นอกเมือง 10-14กม./ลิตร ใช้งานปกติ แต่ถ้ากดมากๆ GE จะประหยัดกว่า แต่ไม่สะใจเท่า GTE

ข้อดี
1.ขับดูหรูหรา ปลอดภัย นั่งสบาย ดีกว่าญี่ปุ่นป้ายแดงราคาเท่ากันเยอะ
2.ช่วงล่างดี นุ่มเกาะถนน ขับง่ายวงเลี้ยวแคบมาก ทนทานซ่อมถูก
3.ถ้าเปลี่ยนเครื่องแล้วใช้งานสบายมาก อัตราเร่งดี ประหยัดน้ำมัน ทนทานขายต่อง่ายกว่ายังไม่เปลี่ยนเครื่อง ใช้งบวางเครื่องตั้งแต่ 4หมื่นขึ้นเอง
4.อะไหล่เพียบใหม่เก่า แท้เทียมเลือกได้สบายๆตามงบเลย
5.รูปทรงนี้ยังดูดีได้อยู่อีกไม่น้อย กว่า 5 ปีแน่นอน
6.แต่งขึ้นอุปกรณ์ที่มีให้ก็เพียบๆๆ ญี่ปุ่นป้ายแดงบ้างคันยังไม่มีด้วย
7.หารถง่ายมีเยอะเลย
8.เวลาแต่งซิ่งๆไม่เป็นรถที่ตำรวจจะ เรียกสักเท่าไร

ข้อเสีย
1.เต็นท์ขายแพง แต่ซื้อถูกกว่ารถญี่ปุ่น ต้องซื้อขายไม่ผ่านเต็นท์จะดี
2.เครื่องเดิม จะเสียค่าซ่อมแอร์แพงนิดหน่อย
3.รถแปลงรุ่นมากต้องดูดีๆ ลองสังเกตตามที่แนะนำข้างต้น นอกจากนี้ยังมีจุดสังเกตอื่นๆ อีกเยอะครับ
4.รุ่นแรกๆจะเก่าหน่อย อาจจะต้องใช้งบประมาณซ่อมทำเยอะแต่ซื้อได้ถูกมาก 3 แสนก็มี

สรุป
W124 นี้ เป็นรถที่น่าใช้มากรุ่นหนึ่งสำหรับมือสอง ซ่อมไม่แพง นั่งสบาย ประหยัดนำมัน ขับง่ายช่วงล่างดี วงเลี้ยวแคบจอดง่าย ทนทานสุดๆ มีมาตรฐานความความปลอดภัยสูง หรูหราเป็นที่ยอมรับในสังคม แต่งซิ่งก็ดีใช้งานธรรมดาก็สบายๆ ราคาถูก หากท่านที่คิดจะซื้อรถก็ลอง วิเคราะห์ดูนะครับ ว่าจะคุ้มเงินอย่างที่บอกไหม

SUNNY SUPER SALOON ทน น่าใช้ อะหลั่ยถูก

SUNNY SUPER SALOON รถครอบครัวขนาดเล็กที่ น่าใช้เพราะมีอะหลั่ยให้เลือกมากมายในทั้งในตลาดเซียงกงและของแท้จากโรงงาน หากต้องเข้าร้านซ่อมเมื่อไหร่ก็ยังอุ่นใจ สบายกระเป๋า เพราะอะหลั่ยถูกหาได้ง่าย ช่างซ่อมง่าย เหมาะสำหรับมือใหม่ที่รายได้น้อย ไว้ใช้ในครอบครัว และขับไปทำงาน รูปลักษณ์ยังทันสมัย ไม่ถึงกับหรูหราแต่ก็ใช้ได้ไม่อายใคร หากนำมาปรับแต่งดีๆ ใช้ได้อีกนาน.. จัดว่าเป็นรถเล็กที่โรงงานตกแต่งมาไม่น้อย ดังนั้นทางสยามกลการจึงกล้าพะท้ายด้วยคำว่า SALOON ที่บ่งบอกถึงการตกแต่ง ไม่ใช่สมรรถนะอย่างที่เราคิดกัน

SUNNY คันนี้ จัดว่าแรงพอสมควร กับน้ำหนักตัวถัง 1,050 กิโลกรัม แต่มีกำลังขับ 110 แรงม้า หากนำเอาน้ำหนักรถมาเทียบกับแรงม้าจะตกแถว ๆ 10 กิโลกรัม /แรงม้า อัตราในเกณฑ์นี้นักเลงรถถือว่าใช้ได้เลย
สมรรถนะอยูในระดับเดียวกับรถสปอร์ต ซึ่งความจริง SUNNY แค่ 1600 ซี.ซี. สามารถลุยได้สุดคันเร่งกว่า 170 กม/ชม.สำหรับใช้เดินทางไกล ทำเวลา หรือใช้แซงที่ 90-130 กม./ชม กระฉับกระเฉงมาก เพราะอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม ทำได้เพียง 12.2 วินาที ในรุ่น 4 AUTO และต่ำกว่า 12 วินาที ในรุ่น 5 เกียร์ธรรมดา
แล้วเชื่อไหมว่าใน รุ่น SUNNY รุ่นก่อนที่ใส่คาร์บูเรเตอร์นั้น บางคันทำเวลาต่ำกว่า 11 วินาที และเกียร์ 5 ใกล้ 180 กม./ชม เพราะรอบเครื่องยนต์ไม่ถูกตัดอย่างใน SUPER SALOON ที่ใช้หัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิง แต่ในระบบคาร์บูเรเตอร์นั้น หมดคันเร่งคือหมดแรงซึ่งลากได้ทุกเกียร์ที่ 7000 กว่ารอบได้สบาย แค่เกียร์ 2 ทะลุ 100 กม./ชม. ได้แล้ว ที่เหลืออีก 3 เกียร์ล่ะ ทั้งนี้ต้องยกให้กับ เครื่องยนต์รุ่น GA 16 DE ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบ DOHC แท้ แตกต่างจากเครื่อง 4A FE ของโตโยต้า เหนือกว่าเครื่อง CIVIC 1600 ที่เป็นแบบ SOHC เครื่องยนต์ SUNNY ตัวนี้ถือว่าเป็นตัวยืนของ NISSAN ขนาดเล็กต่ำกว่า 1600 ซี.ซี. เพราะเกินจากนี้ NISSAN จะใส่เครื่อง SR-SERIES ที่เริ่มที่ 1.8-2.0 ลิตร ถือว่าเป็นเครื่องคุณภาพเครื่องหนึ่ง ที่ยังไม่มีเครื่องเรียง 4 สูบ ของค่ายใดในญี่ปุ่นเทียบได้ เพราะทำจาก อะลูมิเนียมทั้งหมดทนจัด โมดิฟายได้ถึง 240 แรงม้า (รุ่น 180 ใน ALMERA เป็นเครื่อง GA18 ที่โมดิฟายจาก GA16 เพราะต้องการใช้อะไหล่ร่วมกันไม่ใช่เครื่องยนต์เรียง 4 สูบ เสื้อสูบ เป็นเหล็กหล่อ จัดว่าทนทานพอจะใช้ได้เกิน 300,000 กม.แน่นอน
ถ้าท่านใดที่หามาได้ แล้วเจ้าของเดิมใช้วิ่งไม่เกิน 150,000 กม.ก็ลงทุนเพิ่มนิดหน่อยโดยการเปลี่ยนแหวนชุดใหม่ซักชุดเพื่ออัพให้เครื่องสมบูรณ์และฟิตมากขึ้น เพื่อแลกกับอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นด้วยเช่นกัน แม้ว่าจะไม่ถูกกว่าเปลี่ยนเครื่องมือสองแต่ได้อะไหล่ใหม่มั่นใจได้ หรือได้สภาพแถว 120,000-150,000 ก็เปิดฝาบดวาล์วก็พอ ทั้งนี้ เครื่องสูบตัวนี้ทน แกร่งมีจุดอ่อนตรงตาน้ำข้างเสื้อสูบผุเท่านั้น พึงระวังน้ำหล่อเย็นหายโดยหาสาเหตุไม่พบจากจุดนี้ ส่วนฝาสูบนั้นเป็น DOHC เพลาราวลิ้นคู่แท้ แยกทำงานกดโดยตรงผ่านชิมไอดี-ไอเสีย ซึ่งต้องปรับตั้งทุก 80,000-100,000 กม. และเช็กทุก 50,000 กม.ถือว่าเป็นจุดอ่อนที่ต้องดูแล มิฉะนั้นวาล์วยันเครื่องร้อนหายได้เช่นกัน เพลาราวลิ้นของ GA16 จะหมุนด้วยโซ่ในระบบ 2 ตอน ทำให้โซ่มีขนาดสั้นและเล็ก เสียงจึงเงียบและทนกว่าสายพานถึง 1 เท่าตัวบางคันที่ 200,000 กม. ก็ไม่ดัง แต่ควรเปลี่ยนโซ่ที่ 200,000 กม. เพื่อใช้สบายใจอีก 200,000 กม.

อย่างไร ก็ตาม ฝาสูบตัวนี้ค่อนข้างเปราะ คือ ร้าวง่ายถ้าร้อนจัด ขาดน้ำจะถือว่าเป็นจุดอ่อนก็พอได้ แต่การเกิดก็ยากมาก ถ้าไม่กล้าเกินไปที่จะขับทั้ง ๆที่พัดลมไฟฟ้าไม่ทำงาน หรือเกจวัดความร้อนเกิน 90 องศา หรือ 3 ใน 4 ของเกจวัดนานผิดปรกติ เพราะถ้าเข็มชี้ที่ขีด H เป็นต้องจอด ถ้าขืนขับต่อฝาโก่งฝาร้าวได้ แต่ถ้าความร้อนผ่านเกิน 1 ใน 2 นิด ๆ ละก็ มั่นใจได้ว่าไปได้อีกไกล..เชียวล่ะ

ด้านสมรรถนะนั้น ม้าของ SUNNY ดีตรงค่าอัตราสิ้นเปลืองไม่หวือหวานัก มีค่าวิ่งในเมืองย่าน 6.5-10.5 กม./ลิตร ใช้ทางไกล 9.8-16 กม./ลิตร ทั้งนี้มาจากการเลือกอัตราทดเกียร์ที่ไม่ต้องใช้รอบจัดอย่าง CIVIC ทำให้ค่าสิ้นเปลืองไม่ผกผันมาก จึงขับสบายกระเป๋ากว่า ซึ่งทำให้เป็นจุด หนึ่งที่นักเลงรถอาจไม่ชอบ SUNNY เพราะวิ่งสู้ CIVIC และดีทั้ง 4 AUTO และ 5 เกียร์ธรรมดา ซึ่งก็จัดว่าไร้ปัญหา มีความทนทานมาก ของเก่ามือสองก็ถูกจนใจหาย จึงไม่ต้องกังวลจุดนี้เท่ากับเพลาขับ ดังที่เฉลี่ยแถว 80,000 กม.
การขับขี่นั้นปรกติมี 110 กม/ชม.ลงมาสบายมือสบายใจ หรือกะขับไปเชียงใหม่ในเวลาเกิน 6 ชั่วโมงนิดหน่อยจากกรุงเทพ ฯ ก็ไม่ถึงกับเครียด ยกเว้นดวลกับรถขนาด 6 สูบ ที่เกิน 150 กม./ชม. อาจจะต้องระวัง
เพราะ ช่วงล่าง SUNNY ถูกสร้างมาให้ใช้ทน ดูแลง่ายค่าซ่อมถูกในแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท ขับ 4 ล้อ เกาะกับปีกนกทรง A-ARM ทางด้านหน้า และคานแข็งทีล้อหลัง จัดเป็นช่วงล่างที่ห่างอู่ห่างร้านตั้งศูนย์ล้อและช่างทั้ง 2 อู่ก็ชอบคือ ปรับตั้งซ่อมง่ายมาก อะไหล่ก็ถูกทั้งแท้ เทียบ เทียม และของมือสองแค่ 25% ของของใหม่เท่านั้น ภายในนั่งได้ 2+3 ที่นั่งจริง ๆ สบายด้วย จึงอบอุ่นในแบบครอบครัวแท้จริงหากไม่มองรูปทรง ไม่คิดเรื่องขายต่อก่อน 2 ปี คันนี้แหละที่ขับแล้วตั้งตัวได้เชื่อหรือไม่